Amb la popularització dels cotxes econòmics, cada vegada més gent es converteix en una família de cotxes i el grau i el nivell de vida també han canviat qualitativament. Però, benvolguts amics quan gaudiu de la vida del propietari, passegeu al cotxe, quan no hi ha cotxe per sorolls i angoixes excessives: converses amb els passatgers per voler gaudir de la música a crits i aturades, fins i tot fins al màxim volum també no se sent l'efecte, la conducció enrere esgotada, el soroll sorollós del cotxe durant molt temps es manté a la oïda.
Segons el resultat de la prova, el soroll màxim pot ser tolerat pel valor del cos humà és de 85 dB, mentre que es condueix un tipus econòmic comú de velocitat del cotxe, el soroll del cotxe sovint és de fins a 90 decibels, i com més gran sigui la velocitat, més gran serà el soroll; imagineu-vos que, en un entorn tan sorollós, no tindria cap efecte sobre la salut del cos ocupant: audició, visió i força disminuïda, pressió arterial, soroll molest del cor, la lentíssima resposta del cervell, passaran perills ocults enterrats per accidents de trànsit.
Com a resultat, va néixer la nova tecnologia de reducció de sorolls i de reducció de sorolls dels automòbils, amb el tema de crear pau i confort. Actualment, cada cop són més els propietaris de vehicles que s’han unit a l’aïllament acústic i la reducció de sorolls i han rebut efectes evidents. Molts propietaris generalment creuen que els seus vehicles han augmentat un grau després que sentin l’aïllament acústic. Els principals resultats són els següents:
1, després de l’aïllament acústic de la porta, la cavitat interior de la porta és un farciment eficaç, tancant un so extremadament avorrit i pesat, des del so "clang" en un so "puff", sona molt còmode, cap passat que va trencar Gong com el tro.
2, coberta frontal, aïllament del tallafoc i del sòl, es van filtrar els xiulets que foren de la vàlvula del motor i només un so i vibració dels peus, la temperatura del dipòsit d'aigua augmenta, el taquímetre va baixar a 1000 rpm, al ralentí al cotxe sentint-se amb cura sentir el motor està en marxa, hi ha un punt gairebé parat en aquest moment i, després, encendre la sensació estèreo; L'estimació de la música, l'efecte s'ha millorat òbviament i el passat ha de mantenir el volum per suprimir el soroll del motor. Es suprimeix el cotxe a la sensació de carretera, als pneumàtics de baixa velocitat i al soroll de la carretera, fins a 2500 fins al motor per fer un grollet apagat, velocitat ràpida a 120 mph, encara hi ha algun espai per millorar la sensació de velocitat, estabilitat de la el cotxe va augmentar bruscament sobre el fossat quatre anells de caos, caient a part la sensació no és, millorar significativament el rendiment d'amortiment del vehicle.
3, reduint i pal·liant efectivament la fatiga metàl·lica del xassís i allargant la vida útil del cos.
La causa de fatiga metàl·lica es deu a l’estructura desigual del metall, la qual cosa provoca el desequilibri de la transferència d’estrès, i en alguns llocs es convertirà en la zona de concentració d’estrès. Al mateix temps, hi ha moltes petites esquerdes en els defectes del metall. Sota l'acció contínua de la força, la fissura es farà cada cop més gran. La part d’estrès del material serà cada cop menor. Fins que la part restant no pugui continuar transmetent la càrrega, el component metàl·lic serà destruït.
Segons la certificació d’experts, qualsevol tipus de metall produirà fatiga sota l’acció repetida de diverses forces externes durant molt de temps. Un cop es produeixi fatiga, provocarà greus conseqüències per no recuperar-se. Segons les estadístiques de més de 150 anys, més del 80% dels danys a les parts metàl·liques són causats per fatiga. A la nostra vida diària, el fenomen de fatiga metàl·lica també és perjudicial. A mesura que la carretera que camina per una bifurcació de la bicicleta es trenca sobtadament, quan l'avió triï de One es divideix en dos., Jugant una simple analogia, un tros de fil prim es doblarà repetidament en el punt de fractura és la veritat.
En el procés de conducció de cotxes, el xassís diari inevitablement haurà de suportar centenars fins i tot milers de vegades la vibració, són els més propensos a la fatiga, són els més dignes de protecció, ja que es té en compte la seguretat de conducció i la transferència del valor del xassís del cotxe. per molts factors. Si s’aplica la insonorització del xassís, s’aplicarà efectivament l’absorció acústica i l’efecte amortidor del cotó d’aïllament acústic al xassís, de manera que la vibració del xassís s’alentirà efectivament i es podrà eliminar la fatiga metàl·lica del xassís.
4, bon rendiment impermeable, eviteu la corrosió de xapa.
Generalment no és un cotxe econòmic d’alta impermeabilitat, si renteu el cotxe o obriu la porta immediatament després de la pluja, la majoria pot veure clarament l’entrada de la porta a les marques d’aigua i aigua, a vegades durant uns dies per fer portes metàl·liques fàcilment corrosives; aïllament acústic de la porta, el cotó d’aïllament acústic s’adhereix directament a la porta del ferro. L’ús d’aïllament impermeable de cotó amb un bon rendiment pot prevenir efectivament el vapor d’aigua i el contacte de la xapa de la porta, té un efecte anti corrosió.
5. Reduir i absorbir efectivament l’energia de vibració de les parts metàl·liques del cos, alentint el desgast de les parts i allargant la vida de les peces.
Molts propietaris que sonen abans que el mal de cap és el pit més gran de la carena, sempre que es troben davant d’una fossa hauran d’alentir-se, de vegades una mica distret no s’alenteix amb antelació, només les dents doloroses mosseguen la bala per sobre. el fossat, les quatre portes, la veu de tot el cotxe, la sol·licitud de Mao, la sol·licitud de Mao, s'estan desfent, crec que molts motoristes tenen els mateixos sentiments. Aquesta situació continuarà persistint. Inevitablement, hi haurà danys als llocs amb més fregament i vibració, com ara la barra de tracció de la porta, la connexió, el pany de la porta, etc. Durant molt de temps, se sentirà que les quatre portes no són sorolloses i hermètiques. La velocitat de tot el cotxe sona i tot el cotxe sona. Hi ha una sensació de seguretat en la conducció.
La construcció de la porta d’aïllament acústic, perquè el cotó d’aïllament de pasta, millora la integritat de la porta i el rendiment d’absorció de xocs, pot fer que l’energia de tremolor original necessiti la majoria de 3 o més vegades per alliberar la solució absorbida, només una vibració o cap vibració. , el resultat és que la sensació de la fossa és molt còmoda, però un passat sorprenent, la comoditat de la conducció es millora, es redueix la probabilitat de danys a la porta de l’interruptor.
6. Protegiu la superfície de la coberta de la coberta del motor
L’efecte de l’aïllament tèrmic del cotó aïllant bé, enganxeu-lo a la caputxa del cotxe, que pot evitar efectivament la temperatura del motor directament a la coberta del motor, per tal de protegir la coberta del motor de la superfície de la pintura, evitant la caputxa de la pluja amb vista fosca.
7. Conservació del calor
L’efecte de l’aïllament tèrmic del cotó aïllant, l’aïllament acústic del sostre, no només pot bloquejar la pluja de la pluja, amb el xassís i el cotó d’aïllament de quatre portes, també pot ser una barrera efectiva per al sol de l’estiu i l’aire fresc, mantenir la temperatura de l’aire dins del cotxe, a l’hivern hi ha els corresponents efectes de calor lents del cotxe (com a la mateixa jaqueta del cotxe).
Contacta amb nosaltres: Shadow Pan
Mob: +8613666526200
Correu electrònic: sales@sanhefoam.com